'बाइक टैक्सी महिलाओं के लिए अधिक सुरक्षित और सस्ती': महिला यात्रियों ने कर्नाटक हाईकोर्ट में बाइक टैक्सी प्रतिबंध का किया विरोध

कर्नाटक में बाइक टैक्सियों पर प्रतिबंध का विरोध करते हुए महिला यात्रियों ने बुधवार को हाईकोर्ट से कहा कि बाइक टैक्सी यात्रा का एक सुरक्षित, सुविधाजनक और किफायती साधन है।

कार्यवाहक चीफ़ जस्टिस वी कामेश्वर राव और जस्टिस सी एम जोशी की खंडपीठ एकल न्यायाधीश के आदेश के खिलाफ बाइक टैक्सी कंपनियों ओला, उबर और रैपिडो की अपीलों पर सुनवाई कर रही थी।

इससे पहले, एकल न्यायाधीश ने अप्रैल में फैसला सुनाया था कि "जब तक राज्य सरकार मोटर वाहन अधिनियम, 1988 की धारा 93 और उसके तहत नियमों के तहत प्रासंगिक दिशानिर्देशों को अधिसूचित नहीं करती है, याचिकाकर्ता (ओला, उबर, रैपिडो) बाइक-टैक्सी सेवाओं की पेशकश करने वाले एग्रीगेटर के रूप में काम नहीं कर सकते हैं"।

अदालत ने आगे कहा था कि राज्य के परिवहन विभाग को मोटरसाइकिल को परिवहन वाहनों के रूप में पंजीकृत करने या अनुबंध कैरिज परमिट जारी करने का निर्देश नहीं दिया जा सकता है। इसने राज्य सरकार को यह सुनिश्चित करने का आदेश दिया था कि सभी बाइक टैक्सी संचालन छह सप्ताह में बंद हो जाएं। यह तारीख 15 जून तक बढ़ा दी गई थी। जिससे राज्य में 16 जून से बाइक टैक्सियों का संचालन बंद होना था।

एक महिला यात्री की ओर से सीनियर एडवोकेट जयना कोठारी ने दलील दी कि हालांकि यह योजना कथित रूप से असुरक्षित होने की वजह से रद्द की गई लेकिन उनके लिए जो रोजाना यात्रा करती हैं उनके लिए बाइक टैक्सी किफायती, सुविधाजनक लेकिन सुरक्षित भी हैं।

कोठारी ने याचिका दायर करते हुए कहा, 'हम महिलाएं इस योजना को चाहती हैं... जहां इस फैसले से पहले महिला यात्रियों की बात सुनी जाती है।

अदालत ने बाइक टैक्सियों के संबंध में अन्य राज्यों में सुरक्षा सावधानियों के बारे में पूछा, जिस पर कोठारी ने कहा, "अन्य राज्यों में बाइकर्स की पूर्व-योग्यता परीक्षा होती है, पृष्ठभूमि की जांच की जाती है। पश्चिम बंगाल में रात में सीमित बाइक टैक्सी चलती हैं। कई राज्यों में इस बात पर जोर दिया गया कि बाइक टैक्सी की सवारों में महिलाएं हैं। सभी एग्रीगेटर नियम और दिशानिर्देश बताते हैं कि यह आवागमन का अधिक सुरक्षित तरीका बनाता है।

राजस्थान में बाइक टैक्सी नीति का उल्लेख करते हुए कोठारी ने कहा कि उस नीति के तहत प्रदाता द्वारा चालकों के पूर्ववृत्त की जांच की जानी है और पुलिस सत्यापन किया जाना है; नाबालिगों को अनुमति नहीं है। उन्होंने कहा कि बाइक टैक्सी का किराया हालांकि राज्य द्वारा तय किया गया है, लेकिन यह कम है और इसलिए यह सबसे सस्ता है।

"स्वतंत्र एजेंसियों द्वारा कई राष्ट्रीय रिपोर्ट हैं जो बाइक टैक्सियों की समीक्षा करती हैं और बाइक टैक्सियों के संचालन की सिफारिश करती हैं। यह महिलाओं के लिए सुरक्षित और अधिक किफायती है। केपीएमजी की एक रिपोर्ट है जो बताती है कि बाइक टैक्सी सबसे सुविधाजनक मोड है। दरें तय करनी होंगी और जब यह चल रहा था तो यह सबसे सस्ती थी।

केपीएमजी द्वारा तैयार रिपोर्ट के आधार के बारे में अदालत के सवाल पर कोठारी ने कहा, 'उन्होंने फिजिबिलिटी स्टडी की है मालकिन। रिपोर्ट में कहा गया है कि यह (बाइक टैक्सी) अधिक किफायती, सुविधाजनक और सुरक्षित है। डेटा से पता चलता है कि बाइक टैक्सी परिवहन के अन्य साधनों की तुलना में सुरक्षित है। हमारा निवेदन है कि महिलाओं के लिए सामर्थ्य, सुविधा और सुरक्षा इसे एक अच्छा विकल्प बनाती है।

इस बीच, उबर की ओर से सीनियर एडवोकेट उदय होल्ला ने कहा कि तमिलनाडु जैसे राज्यों ने पहले बाइक टैक्सियों पर प्रतिबंध लगा दिया था, अब उन्होंने इसकी अनुमति दे दी है। उन्होंने कहा कि केरल ने बाइक टैक्सियों के संचालन की भी अनुमति दी है।

बेंगलुरु में मेट्रो लाइनों पर होल्ला ने कहा, "मेट्रो लाइनों को देखें, केवल दो लाइनें हैं, कोई अंतिम मील कनेक्टिविटी नहीं है ... जापान आदि जैसे स्थानों में कई मेट्रो लाइनें हैं। कृपया बेंगलुरु के प्रसार को देखें ... यदि और लाइनें होंगी तो भी यह पूरा नहीं हो पाएगा।

उन्होंने आगे कहा कि अपने बचपन के दौरान वह बेंगलुरु के एक छोर से दूसरे छोर तक 20 मिनट में यात्रा कर सकते थे। "अब पीक आवर्स में लगभग 3 से 4 घंटे लगते हैं। एक कम्यूटर मालकिन का क्या होगा अगर वह 3 से 4 घंटे (ट्रैफिक में) बिताता है ... वह परिवार के साथ समय नहीं बिता पाएंगे।

महिला सुरक्षा के मुद्दे पर – जिस पर एक विशेषज्ञ समिति ने अपनी 2019 की रिपोर्ट में विचार किया था कि बेंगलुरु में बाइक-टैक्सियों की अनुमति नहीं दी जानी चाहिए और इसका संचालन बंद होना चाहिए, होला ने कहा: "जहां तक महिला यात्रियों की सुरक्षा का सवाल है, महिला सुरक्षा का यह दलदल एक गलत नाम है और यह सुनिश्चित करने के लिए आगे रखा गया है कि बाइक टैक्सी से बचा जाए। एक मजबूत ऑटो यूनियन है जो रास्ते में आ रही है।

उन्होंने आगे कहा कि जहां तक बाइक सवारों का सवाल है, राज्य पंजीकरण से इनकार नहीं कर सकता है।

"आज हर कोई टैक्सी के लिए उबर जाता है। एग्रीगेटर टैक्सी खोज सकेगा और कुछ ही मिनटों में दे सकेगा। व्यक्तिगत ड्राइवरों को रोका नहीं जा सकता है। एग्रीगेटर केवल सहायता करते हैं और राज्य को आकर अपना रुख बदलना चाहिए।

होला ने कहा कि बाइक टैक्सियों को रोके जाने के बाद यातायात की भीड़ में 18 प्रतिशत की वृद्धि हुई है।

अदालत के सवाल पर होल्ला ने कहा, ''चूंकि बाइक, टैक्सियां यहां नहीं हैं इसलिए लोगों को अपनी कारों का इस्तेमाल करना पड़ता है... लंदन में आप अपनी कार नहीं रख सकते क्योंकि पार्किंग उपलब्ध नहीं है। हर कोई उबर का उपयोग करता है"