सुप्रीम कोर्ट दिल्ली-NCR से परे ईंधन-प्रकार के वाहनों की पहचान करने के लिए रंग-कोडित स्टिकर के लिए आदेश का विस्तार कर रहा

सुप्रीम कोर्ट ने शुक्रवार (3 जनवरी) को वायु प्रदूषण को संबोधित करने में रंग-कोडित स्टिकर का उपयोग करके वाहनों को उनके ईंधन प्रकार से पहचानने के महत्व पर जोर दिया। न्यायालय ने कहा कि केवल प्रवर्तन के बिना आदेश जारी करने से वाहनों से होने वाले प्रदूषण का समाधान नहीं होगा।

जस्टिस अभय ओक ने टिप्पणी की, "अनुपालन नहीं करने वाले वाहनों के खिलाफ कुछ कार्रवाई की जानी चाहिए, केवल इन आदेशों को पारित करने से कोई उद्देश्य पूरा नहीं होगा।

जस्टिस ओक ने कहा कि जीआरएपी ढांचा, जिसमें गंभीर प्रदूषण के दौरान डीजल वाहनों को हटाना शामिल है, प्रवर्तन के लिए इन स्टिकर पर निर्भर करता है। "यह वास्तव में सबसे महत्वपूर्ण उद्देश्य है। इसलिए जिन वाहनों में डीजल स्टिकर लगाए जा सकते हैं।

जस्टिस अभय एस ओक और जस्टिस ऑगस्टीन जॉर्ज मसीह ने राष्ट्रीय राजधानी क्षेत्र (NCR) में विभिन्न प्रकार के ईंधन के लिए अलग-अलग रंगों के होलोग्राम-आधारित स्टिकर के उपयोग को अनिवार्य करने के अदालत के पहले के निर्देशों की प्रयोज्यता को अन्य सभी राज्यों और केंद्र शासित प्रदेशों तक विस्तारित करने पर चर्चा की।

आज सुनवाई के दौरान, अदालत ने विचार किया:

1. केंद्रीय मोटर वाहन नियम, 1989 के नियम 50 (1) (iv), वाहनों के लिए होलोग्राम-आधारित तीसरे पंजीकरण चिह्न को अनिवार्य करता है।

2. मोटर वाहन (उच्च सुरक्षा पंजीकरण प्लेट) आदेश, 2018 के खंड 6 (viii) और 6 (ix), जिसमें विभिन्न ईंधन प्रकारों के लिए अलग-अलग रंगों के साथ क्रोमियम-आधारित होलोग्राम स्टिकर की आवश्यकता होती है।

3. 13 अगस्त, 2018 एनसीआर में कोर्ट का आदेश लागू, जिसमें रंग-कोडित स्टिकर निर्धारित किए गए हैं: पेट्रोल/सीएनजी के लिए हल्का नीला और डीजल वाहनों के लिए नारंगी।

4. 13 दिसंबर, 2023 को न्यायालय ने कलर-कोडेड स्टिकर योजना के अनुपालन की आवश्यकता को दोहराया।

5. 4 नवंबर, 2024 कोर्ट का आदेश जिसमें सभी एनसीआर राज्यों को एक महीने के भीतर अनुपालन हलफनामा दाखिल करने का निर्देश दिया गया। इसने सड़क परिवहन और राजमार्ग मंत्रालय (MoRTH) को अन्य राज्यों और केंद्र शासित प्रदेशों के परिवहन सचिवों और आयुक्तों के साथ बैठक करने का भी निर्देश दिया ताकि राष्ट्रव्यापी इन स्टिकरों के कार्यान्वयन का मूल्यांकन किया जा सके।

आज, जस्टिस ओक ने एनसीआर से परे 13 अगस्त, 2018 के आदेश की प्रयोज्यता के बारे में एक महत्वपूर्ण सवाल उठाया। पीठ ने कहा कि अन्य राज्यों और केंद्र शासित प्रदेशों के लिए कलर कोडेड स्टिकर के कार्यान्वयन को अनिवार्य करने के लिए कोई अदालत का आदेश नहीं है। जस्टिस ओक ने कहा कि न्यायालय संविधान के अनुच्छेद 142 के तहत अपनी शक्तियों का प्रयोग करते हुए एनसीआर के लिए अगस्त 2018 के आदेश को पूरे देश में विस्तारित करने के न्यायिक आदेश को पारित करने पर भी विचार कर सकता है।

पीठ ने कहा, 'क्या अब हमें अनुच्छेद 142 के तहत शक्तियों का इस्तेमाल करते हुए एनसीआर राज्यों से संबंधित आदेश को अन्य राज्यों पर भी लागू करने का आदेश पारित करना चाहिए? या केंद्रीय मोटर वाहन नियमों के नियम 50 (1) के खंड 4 का कार्यान्वयन पर्याप्त होगा?

जस्टिस ओक ने इस बात पर प्रकाश डाला कि 1989 के नियमों का नियम 50 (1) (iv), 26 मार्च, 1993 को लागू हुआ और एक तीसरे पंजीकरण चिह्न को अनिवार्य करता है - एक आत्म-विनाशकारी, क्रोमियम-आधारित होलोग्राम स्टिकर जो वाहनों की विंडशील्ड पर चिपका हुआ है - जिसमें पंजीकरण विवरण है। न्यायालय ने सवाल किया कि क्या 2018 एचएसआरपी आदेश, जिसमें रंग कोडित स्टिकर के बारे में प्रावधान हैं और 1 अप्रैल, 2019 को लागू हुआ, नियम 50 (1) (iv) का स्थान लेता है।

जस्टिस ओक ने अतिरिक्त सॉलिसिटर जनरल एएसजी ऐश्वर्या भाटी और न्यायमित्र अपराजिता सिंह सहित सभी पक्षों से इस मुद्दे पर अदालत को संबोधित करने का आग्रह किया ताकि पूरे देश में लागू स्पष्ट आदेश पारित किया जा सके।

"इस अदालत के आदेश, केंद्रीय मोटर वाहन नियम 1989 और मोटर वाहन (उच्च सुरक्षा पंजीकरण प्लेट) आदेश, 2018 के खंड 6 (8) और 6 (ix) एक ही क्षेत्र में काम करते हैं। इस बात पर कोई विवाद नहीं हो सकता है कि किसी तरह से डीजल, पेट्रोल आदि वाहनों की पहचान स्टिकर लगाकर की जानी चाहिए।

पीठ ने संकेत दिया कि वह 26 मार्च, 1993 और 1 अप्रैल, 2019 के बीच पंजीकृत पुराने वाहनों के लिए नियम 50 (1) (iv) के अनुपालन का निर्देश देते हुए एक अप्रैल, 2019 के बाद पंजीकृत वाहनों के लिए एचएसआरपी आदेश को लागू करने का निर्देश दे सकती है।

"यदि आप सभी सहमत हैं कि यह 1 अप्रैल का आदेश (एचएसआरपी आदेश, जो 1 अप्रैल, 2019 से लागू हुआ) को उस तारीख से भविष्यलक्षी रूप से लागू किया जा सकता है, और अन्य सभी वाहन जो उससे पहले पंजीकृत हैं, 26 मार्च के बाद (जिस तारीख से केंद्रीय मोटर वाहन नियम 50 (1) (iv) लागू हुए) धारा 50 खंड (iv) का अनुपालन होगा। क्योंकि अनुपालन न करने वाले वाहनों के विरुद्ध कुछ कार्रवाई की जानी चाहिए, केवल इन आदेशों को पारित करने से कोई प्रयोजन सिद्ध नहीं होगा। इसलिए कृपया हमें इस पर संबोधित करें ताकि हम उचित आदेश पारित कर सकें।

एएसजी ने इन मामलों पर निर्देश लेने के लिए समय मांगा। एमिकस क्यूरी और राज्यों को भी प्रासंगिक कानूनों और नियमों की जांच करने के लिए समय दिया गया था। अदालत ने इस मुद्दे पर अगली सुनवाई 15 जनवरी, 2025 के लिए निर्धारित की।

जस्टिस ओक ने पक्षकारों से यह भी पूछा कि एनसीआर में वायु गुणवत्ता प्रबंधन आयोग जैसे प्राधिकरण का गठन पूरे भारत के अन्य प्रमुख शहरों में क्यों नहीं किया जा सकता है। एएसजी भाटी ने अदालत को आश्वासन दिया कि हितधारकों के बीच मतभेदों को कम करने के लिए चर्चा की जाएगी।