सुप्रीम कोर्ट ने गेटवे ऑफ इंडिया के पास कोलाबा जेट्टी प्रोजेक्ट के खिलाफ याचिका खारिज करने का फैसला बरकरार रखा

सुप्रीम कोर्ट ने दक्षिण मुंबई में ताज महल पैलेस होटल और गेटवे ऑफ इंडिया के पास जेटी सुविधा के निर्माण को बरकरार रखने के बॉम्बे हाईकोर्ट के फैसले को चुनौती देने वाली कोलाबा निवासियों द्वारा दायर विशेष अनुमति याचिका (एसएलपी) को आज (1 सितंबर) को खारिज कर दिया।

चीफ़ जस्टिस बी आर गवई और जस्टिस के विनोद चंद्रन की खंडपीठ ने आज याचिकाकर्ताओं के लिए सीनियर एडवोकेट सीयू सिंह और शिराज रुस्तमजी तथा राज्य की ओर से सॉलिसिटर जनरल तुषार मेहता की दलीलें सुनीं।

सिंह ने कहा कि निवासी क्षेत्र में भीड़भाड़ कम करने के खिलाफ नहीं थे, लेकिन जेटी को केवल 250 मीटर स्थानांतरित करने पर आपत्ति जताई। उन्होंने तर्क दिया कि उपयुक्त पर्यावरण प्राधिकरणों से परामर्श नहीं किया गया था, और राज्य पर्यावरण प्रभाव आकलन प्राधिकरण या केंद्रीय प्राधिकरण को शामिल किया जाना चाहिए था।

उन्होंने कहा,"वास्तविक निकाय से परामर्श किया जाना चाहिए, जिससे परामर्श नहीं किया जाता है। या तो राज्य पर्यावरण प्रभाव आकलन प्राधिकरण या केंद्रीय",

रुस्तमजी ने तर्क दिया कि प्रस्ताव एक ही सड़क पर रहते हुए जेटी की संख्या को पांच से बढ़ाकर बीस कर देगा, इस प्रकार भीड़भाड़ को कम करने में विफल रहेगा। उन्होंने नीति आयोग के एक अध्ययन की ओर इशारा किया जिसमें दिखाया गया है कि नाव से आने वाले 75 प्रतिशत यात्री अभी भी गेटवे ऑफ इंडिया तक पैदल ही जाएंगे और सवाल किया कि क्या शेष 25 प्रतिशत के लिए परियोजना को आगे बढ़ाया जा रहा है। उन्होंने कहा कि यह क्षेत्र पहले से ही डबल पार्किंग के साथ भीड़भाड़ वाला था और अतिरिक्त घनत्व को समायोजित नहीं कर सकता था।

पूरा कारण यह है कि वे गेटवे ऑफ इंडिया से भीड़ कम करना चाहते हैं। आप 5 जेटी 20 बनाने का प्रस्ताव कर रहे हैं। आप उसी सड़क पर एक ही चीज को सिर्फ 250 मीटर तक स्थानांतरित कर रहे हैं। आपका अपना अध्ययन कहता है कि नावों पर आने वाले 75 प्रतिशत लोग गेटवे पर जाने के लिए नीचे जाएंगे। तो क्या आप 25 प्रतिशत के लिए ऐसा कर रहे हैं जो यात्रा नहीं करेंगे? वे सड़कें पहले से ही चोक हैं; डबल पार्किंग आदर्श है। वे इस तरह के घनत्व को संभाल नहीं सकते, "उन्होंने कहा।

सॉलिसिटर जनरल तुषार मेहता ने कहा कि पश्चिमी नौसेना कमान ने सुरक्षा कारणों से अपोलो बंदर में रेडियो क्लब के पास स्थान की सिफारिश की थी। जब मुख्य न्यायाधीश ने कहा कि यह सिफारिश के बजाय एनओसी थी, तो मेहता ने कहा कि यह वास्तव में एक सिफारिश थी।

उन्होंने तर्क दिया कि हाईकोर्ट ने इस निष्कर्ष को सही ढंग से दर्ज किया कि जेटी बंदरगाह से अलग थी, और यह यातायात की भीड़ को कम करते हुए अलीबाग और मांडवा जैसे गंतव्यों के लिए यात्रा के समय को एक तिहाई तक कम कर देगा। यातायात प्रबंधन अध्ययन का निर्माण करते हुए, मेहता ने प्रस्तुत किया कि योजना औसत वाहन की गति बढ़ाएगी और देरी को कम करेगी।

मेहता ने आगे कहा कि वर्तमान व्यवस्था के तहत, यात्री अक्सर अपने निर्धारित एक तक पहुंचने के लिए कई नावों को पार करते हैं, जिससे दुर्घटनाएं होती हैं क्योंकि समुद्र अस्थिर रहता है। उन्होंने चुनौती को "मेरे पिछवाड़े में नहीं" आपत्ति के रूप में वर्णित किया।

"वर्तमान में परिदृश्य यह है कि यदि किसी यात्री के पास नाव संख्या 5 के लिए टिकट है, तो उसे नाव 1 पर जाना होगा, फिर नाव 2 पर कूदना होगा, फिर 3 और इसी तरह। यह दुर्घटनाओं का कारण बनता है, लोग गिरते हैं क्योंकि समुद्र कभी स्थिर नहीं होता है। यह सिर्फ एक "मेरे पिछवाड़े में इसे नहीं चाहता" चुनौती है", उन्होंने कहा।

चीफ़ जस्टिस गवई ने कहा कि इस मुद्दे को केवल आसपास के निवासियों के नजरिए से नहीं देखा जा सकता है। इसके बाद कोर्ट ने एसएलपी को खारिज कर दिया।

सीजेआई बीआर गवई ने कहा, 'इसे केवल उन इमारतों में रहने वाले लोगों के नजरिए से नहीं देखा जा सकता। श्री (संजय) हेगड़े ने पहले तर्क दिया था कि यह आमची मुंबई बनाम थामची मुंबई का मुद्दा है। मैंने कहा कि आमची मुंबई उस इलाके में नहीं रहती। वे गोरेगांव, डोंबिवली आदि में हैं। "

मामले की पृष्ठभूमि:

बॉम्बे हाईकोर्ट ने 15 जुलाई के अपने फैसले में गेटवे ऑफ इंडिया से सटे रेडियो क्लब के निकट जेटी के निर्माण के महाराष्ट्र सरकार और महाराष्ट्र समुद्री बोर्ड के फैसले को बरकरार रखा था।

हाईकोर्ट ने निर्देश दिया कि एम्फीथिएटर का उपयोग केवल यात्रियों के बैठने की जगह के रूप में किया जाए, रेस्तरां या कैफे में भोजन की सुविधा के बिना केवल पानी और पैक किए गए खाद्य उत्पाद प्रदान किए जाएं, और मौजूदा जेटी को भारतीय नौसेना द्वारा निर्देशित चरणबद्ध तरीके से बंद कर दिया जाए।

याचिकाकर्ताओं ने तर्क दिया था कि परियोजना क्षेत्र के विरासत चरित्र को नुकसान पहुंचाएगी और यातायात की भीड़ को खराब करेगी। महाधिवक्ता डॉ बीरेंद्र सराफ के माध्यम से राज्य ने कहा था कि यह सुविधा 25 वर्षों से एक आवश्यकता थी और सभी संबंधित विभागों द्वारा समीक्षा की गई थी, आईआईटी-बॉम्बे की रिपोर्ट में समुद्र के सामने वाले संरचनाओं को कोई नुकसान नहीं होने की पुष्टि की गई थी।