LMV चलाने के कारण सड़क दुर्घटनाओं में वृद्धि दिखाने के लिए कोई डेटा प्रस्तुत नहीं किया गया: सुप्रीम कोर्ट

हल्के मोटर वाहन (LMV) के ड्राइविंग लाइसेंस धारकों को हल्के मोटर वाहन श्रेणी (जिनका वजन 7500 किलोग्राम से कम है) से संबंधित परिवहन वाहन चलाने की अनुमति देने वाले फैसले में सुप्रीम कोर्ट ने पाया कि उसके समक्ष ऐसा कोई डेटा प्रस्तुत नहीं किया गया, जिससे यह पता चले कि ऐसे वाहन चलाने के कारण सड़क दुर्घटनाओं में वृद्धि हुई।

चीफ जस्टिस ऑफ इंडिया (सीजेआई) डीवाई चंद्रचूड़, जस्टिस हृषिकेश रॉय, जस्टिस पीएस नरसिम्हा, जस्टिस पंकज मित्तल और जस्टिस मनोज मिश्रा की 5 जजों की पीठ मुकुंद देवांगन मामले में 2017 के अपने फैसले के खिलाफ संदर्भ पर सुनवाई कर रही थी, जिसमें हल्के मोटर वाहन लाइसेंस धारकों को हल्के परिवहन वाहन चलाने की अनुमति दी गई।

सुनवाई के दौरान, कुछ पक्षों द्वारा यह तर्क दिया गया कि हल्के मोटर वाहन लाइसेंस धारकों को ऐसे अधिकार देने से सड़क दुर्घटनाएं होंगी।

इस तर्क को खारिज करते हुए न्यायालय ने कहा,

"हमारे सामने कोई ऐसा अनुभवजन्य डेटा प्रस्तुत नहीं किया गया, जो यह दर्शाता हो कि भारत में सड़क दुर्घटनाओं में वृद्धि LMV लाइसेंस वाले ड्राइवरों द्वारा LMV श्रेणी के परिवहन वाहन चलाने के प्रत्यक्ष परिणाम के रूप में हुई, जिसका सकल भार 7500 किलोग्राम से कम है।"

जस्टिस रॉय द्वारा लिखित निर्णय में कहा गया,

"सड़क सुरक्षा वास्तव में MV Act का महत्वपूर्ण उद्देश्य है, लेकिन हमारा तर्क बिना किसी अनुभवजन्य डेटा के असत्यापित मान्यताओं पर आधारित नहीं होना चाहिए। अनुभवजन्य डेटा के बिना और अधिनियम की वैधानिक योजना से परे तर्क करने के खतरों से बचा जाना चाहिए।"

निर्णय में कहा गया,

"ऐसी दुर्घटनाओं के कारण विविध हैं। यह धारणा कि वे LMV लाइसेंस वाले हल्के परिवहन वाहन चलाने वाले ड्राइवरों से उत्पन्न होती हैं, निराधार हैं।"

न्यायालय ने बताया कि सड़क दुर्घटनाओं में योगदान देने वाले कारकों में लापरवाही से गाड़ी चलाना, तेज गति से गाड़ी चलाना, खराब सड़क डिजाइन और यातायात कानूनों का पालन न करना शामिल है। अन्य महत्वपूर्ण योगदानकर्ता मोबाइल फोन का उपयोग, थकान और सीट बेल्ट या हेलमेट नियमों का पालन न करना हैं।

न्यायालय ने कहा,

"मोटर वाहन चलाना जटिल कार्य है, जिसके लिए व्यावहारिक कौशल और सैद्धांतिक ज्ञान दोनों की आवश्यकता होती है। सुरक्षित ड्राइविंग में न केवल तकनीकी वाहन नियंत्रण शामिल है, बल्कि विभिन्न सड़क स्थितियों में दक्षता भी शामिल है, जिसमें गति, मोड़ और अन्य वाहनों के सापेक्ष स्थानिक जागरूकता का प्रबंधन करना शामिल है। इसके अतिरिक्त, सड़क की ढलानों को संभालने के लिए कौशल की आवश्यकता होती है, विशेष रूप से ब्रेक और पैंतरेबाज़ी के साथ। प्रभावी ड्राइविंग के लिए सड़क के संकेतों के बारे में जागरूकता, यातायात नियमों का पालन और ध्यान भटकाने वाली चीज़ों से मुक्त सड़क पर ध्यान केंद्रित करना आवश्यक है। सभी ड्राइवरों से अपेक्षित मुख्य कौशल सार्वभौमिक रूप से लागू होते हैं, चाहे वाहन परिवहन या गैर-परिवहन श्रेणियों में आता हो।"

न्यायालय ने कहा,

"यह इस न्यायालय की सुविचारित राय है कि यदि सकल वाहन का वजन 7,500 किलोग्राम के भीतर है - तो LMV लाइसेंस वाला सर्वोत्कृष्ट आम आदमी का ड्राइवर भी "परिवहन वाहन" चला सकता है। हम इस निष्कर्ष पर पहुंचने में सक्षम हैं, क्योंकि इस मामले में किसी भी पक्ष ने यह प्रदर्शित करने के लिए कोई अनुभवजन्य डेटा प्रस्तुत नहीं किया कि LMV ड्राइविंग लाइसेंस धारक, 'परिवहन वाहन' चला रहा है, भारत में सड़क दुर्घटनाओं का एक महत्वपूर्ण कारण है।"

केस टाइटल: मेसर्स बजाज एलायंस जनरल इंश्योरेंस कंपनी लिमिटेड बनाम रम्भा देवी एवं अन्य | सिविल अपील नंबर 841/2018