सुप्रीम कोर्ट ने दिल्ली में रैपिडो, उबर जैसे बाइक-टैक्सी एग्रीगेटर्स को अनुमति देने पर केंद्र के विचार मांगे; बीमा कवरेज के बारे में पूछा

सुप्रीम कोर्ट ने शुक्रवार को दिल्ली हाईकोर्ट के उस आदेश को चुनौती देने वाली याचिका पर केंद्र से जवाब मांगा है, जिसमें बाइक-टैक्सी एग्रीगेटर रैपिडो और उबर को एग्रीगेटर लाइसेंस के बिना बाइक-टैक्सी संचालित करने की अनुमति दी गई थी, जब तक कि अंतिम नीति अधिसूचित नहीं हो जाती।

जस्टिस अनिरुद्ध बोस और जस्टिस राजेश बिंदल की एक अवकाश पीठ दिल्ली सरकार द्वारा दायर एक विशेष अवकाश याचिका पर सुनवाई कर रही थी, जिसमें हाईकोर्ट के उस आदेश को चुनौती दी गई थी, जिसमें रैपिडो और उबर के खिलाफ जारी नोटिस पर रोक लगा दी गई थी।

पीठ ने आदेश दिया,

“दोनों याचिकाओं की प्रति सॉलिसिटर जनरल को दी जाए ताकि यूनियन ऑफ इंडिया के विचारों को ध्यान में रखा जा सके। सोमवार को सूचीबद्ध करें।"

आज सुनवाई के दौरान, दिल्ली सरकार की ओर से पेश हुए सीनियर एडवोकेट मनीष वशिष्ठ ने तर्क दिया कि अंतिम नीति अधिसूचित होने तक सरकार के नोटिस पर रोक लगाने का हाईकोर्ट का निर्णय रैपिडो द्वारा रिट याचिका को "वस्तुतः अनुमति" दे रहा है।

वकील ने कहा,

"मोटर वाहन अधिनियम के प्रावधानों को दैनिक आधार पर हमला करने का कोई तरीका नहीं है। आदेश को देखिए, हाईकोर्ट ने नॉन स्पीकिंग ऑर्डर पारित किया है।”

26 मई को दिल्ली हाईकोर्ट ने रैपिडो की याचिका पर दिल्ली सरकार को नोटिस जारी करते हुए निर्देश दिया कि अंतिम नीति अधिसूचित होने तक बाइक-टैक्सी एग्रीगेटर के खिलाफ कोई कठोर कार्रवाई नहीं की जाएगी।

फरवरी 2023 में, दिल्ली परिवहन विभाग ने अपनी बाइक टैक्सी सेवाओं को तुरंत प्रभावी रूप से चलाने से रोकने के लिए एक सार्वजनिक नोटिस जारी किया।

बेंच ने दिल्ली सरकार से पूछा कि क्या चलने वाली बाइक टैक्सियों में निजी नंबर प्लेट होती है।

"क्या यह दोपहिया के लिए है? उन्हें निजी नंबर प्लेट पर काम करने की अनुमति दी गई है?”

पीठ को जवाब देते हुए वशिष्ठ ने कहा कि मोटर वाहन नियमों के तहत, एग्रीगेटर्स को ऐसा करने के लिए लाइसेंस प्राप्त करना होगा।

"उन्हें किसी भी उद्देश्य के लिए काम करने की अनुमति नहीं दी गई है जो वाणिज्यिक उपयोग को कवर करता है या ... उन सभी के पास निजी नंबर प्लेट हैं"। वकील ने धारा 2 (27) के तहत मोटर साइकिल की परिभाषा और अधिनियम की धारा 93 के तहत लाइसेंस प्राप्त करने का भी उल्लेख किया।

"क्या आपने एग्रीगेटर्स के लिए लाइसेंसिंग व्यवस्था शुरू की है?", अदालत ने पूछा।

"हमने नीति [दिल्ली मोटर वाहन एग्रीगेटर योजना, 2023] का मसौदा तैयार किया है, इसमें भाग लेने और आपत्तियां देने के लिए सार्वजनिक नोटिस आमंत्रित किए गए हैं", वकील ने कहा कि यह प्रक्रिया एक महीने में पूरी हो जाएगी। उन्होंने बताया कि आपत्ति प्रस्तुत करने की समय सीमा 24 जून को समाप्त हो रही है।

"लेकिन वहां एक प्रभाव है। यदि कोई दुर्घटना होती है, तो किसी को भी बीमा नहीं मिलेगा”, बेंच ने बाइक-टैक्सियों के लिए उच्च जोखिम की ओर इशारा करते हुए कहा।

उबर की ओर से पेश सीनियर एडवोकेट एनके कौल ने कहा कि बीमा कवर ड्राइवरों के लिए है और उबर केवल एक एग्रीगेटर है।

“क्या लॉर्डश‌िप को इस अंतरिम आदेश में हस्तक्षेप करना चाहिए? हाईकोर्ट के समक्ष लंबित चुनौती क्या है? ये हैं अहम सवाल... ये लोग देश भर में एग्रीगेटर के रूप में काम कर रहे हैं, उनके पास वाहन नहीं है; यह बस एक ऐसे व्यक्ति को लेते हैं, जिसके पास दो पहिया वाहन या टैक्सी हो। यह पूरी दुनिया में एक महान सूत्रधार है।

उन्होंने कहा, "वे 2019 से काम कर रहे हैं। कानून यह है, भारत सरकार 2004 में दिशानिर्देशों के साथ आई थी, इसमें कहा गया था कि एग्रीगेटर दो पहिया और चार पहिया दोनों का उपयोग कर सकते हैं"।

मनीष ने इसका विरोध करते हुए कहा कि वे केवल दिशा-निर्देश थे, नीति नहीं।

सुप्रीम कोर्ट के समक्ष दायर याचिका में, दिल्ली सरकार ने कहा कि हाईकोर्ट के अंतरिम आदेश के कारण, उबर और रैपिडो एग्रीग्रेशन और राइड पूलिंग के उद्देश्य से दोपहिया सहित गैर-परिवहन वाहनों का उपयोग जारी रखे हुए हैं, वैध परमिट प्राप्त किए बिना मोटर वाहन अधिनियम सहपठित मोटर वाहन एग्रीगेटर दिशानिर्देश, 2020 के तहत अनुमति नहीं है।

केस टाइटल: जीएनसीटीडी बनाम रोपेन ट्रांसपोर्टेशन सर्विसेज प्राइवेट लिमिटेड