सुप्रीम कोर्ट ने केंद्र सरकार से इलेक्ट्रिक वाहनों को बढ़ावा देने और चार्जिंग इंफ्रास्ट्रक्चर प्रदान करने की नीति पर स्थिति रिपोर्ट दाखिल करने को कहा

इलेक्ट्रिक वाहन (EV) नीतियों को बढ़ावा देने और लागू करने की मांग करने वाली जनहित याचिका में सुप्रीम कोर्ट ने हाल ही में केंद्र सरकार से इलेक्ट्रिक वाहनों को बढ़ावा देने और उनके उपयोग को सुविधाजनक बनाने के लिए इंफ्रास्ट्रक्चर प्रदान करने के लिए उसके द्वारा लिए गए नीतिगत निर्णयों के बारे में स्थिति रिपोर्ट दाखिल करने को कहा।

अदालत ने अपने आदेश में कहा,

"भारत के अटॉर्नी जनरल ने इलेक्ट्रिक वाहनों को बढ़ावा देने और इलेक्ट्रिक वाहनों के उपभोक्ताओं की सुविधा के लिए आवश्यक इंफ्रास्ट्रक्चर स्थापित करने के लिए समय-समय पर भारत सरकार द्वारा लिए गए नीतिगत निर्णयों को रिकॉर्ड में रखने के लिए चार सप्ताह का समय मांगा और उन्हें यह समय दिया गया।"

मामले की अगली सुनवाई 14 मई को होगी।

जस्टिस सूर्यकांत और जस्टिस एन कोटिश्वर सिंह की खंडपीठ ने याचिकाकर्ताओं की ओर से एडवोकेट प्रशांत भूषण की सुनवाई के बाद यह आदेश पारित किया, जिन्होंने आरोप लगाया कि 2012 में केंद्र ने वर्ष 2020 तक लगभग 70 लाख इलेक्ट्रिक वाहन सड़कों पर लाने का लक्ष्य रखा था। हालांकि 2025 में भी यह संख्या केवल 35 लाख है।

इसके अलावा, भूषण ने तर्क दिया कि सड़कों पर 26 करोड़ से ज़्यादा जीवाश्म ईंधन से चलने वाले वाहन हैं, जो प्रदूषण में योगदान देते हैं और पर्यावरण को नुकसान पहुंचाते हैं। यह भी दावा किया गया कि EV की खरीद पर कुछ सब्सिडी के अलावा, सरकार ने EV को चार्ज करने के लिए बुनियादी ढांचा बनाने के लिए कुछ नहीं किया।

भूषण ने पूछा,

"2012 में EV के लिए 2.27 लाख चार्जिंग सेंटर उपलब्ध कराने का लक्ष्य दुखद रूप से कम रहा है, क्योंकि केवल 27000 चार्जिंग स्टेशन ही स्थापित किए गए। हर पार्किंग स्थल में EV के लिए कई चार्जिंग स्टेशन क्यों नहीं हो सकते?"

जवाब में खंडपीठ ने कहा कि सरकारी नीतियों के अलावा, इलेक्ट्रिक वाहनों का उपयोग बाजार की ताकतों, जनता के भरोसे और खरीदने की क्षमता पर भी निर्भर करता है।

जस्टिस कांत ने कथित तौर पर यह भी कहा कि कार निर्माण उद्योग भारत में सबसे बड़े उद्योगों में से एक है और यह न केवल अच्छा राजस्व उत्पन्न करता है, बल्कि पर्याप्त कार्यबल को रोजगार भी प्रदान करता है।

अंत में अटॉर्नी जनरल आर वेंकटरमणी द्वारा प्रतिनिधित्व किए गए संघ को EV को बढ़ावा देने और ईवी के उपभोक्ताओं की सुविधा के लिए अपेक्षित बुनियादी ढांचा स्थापित करने के लिए इसके द्वारा लागू की गई नीतियों पर एक रिपोर्ट प्रस्तुत करने के लिए कहा गया।

इससे पहले, 2020 में न्यायालय ने कहा था कि उठाए गए मुद्दों का न केवल एनसीआर बल्कि पूरे देश के पर्यावरण पर प्रभाव पड़ा है। इसलिए इसने निम्नलिखित बिंदुओं पर पक्षों से सहायता मांगी:

(i) इलेक्ट्रिक वाहनों की खरीद।

(ii) चार्जिंग पोर्ट प्रदान करना।

(iii) फीबेट सिस्टम, यानी उच्च उत्सर्जन वाले वाहनों पर शुल्क लगाना और इलेक्ट्रिक वाहनों पर सब्सिडी प्रदान करना।

(iv) हाइड्रोजन वाहनों का उपयोग।

(v) वाहनों के लिए बिजली का कोई अन्य वैकल्पिक साधन।

(vi) आयात और पर्यावरण पर समग्र प्रभाव।

केस टाइटल: सेंटर फॉर पब्लिक इंटरेस्ट लिटिगेशन और अन्य बनाम यूनियन ऑफ इंडिया और अन्य, डब्ल्यू.पी. (सी) संख्या 228/2019