ओ.पी. जिंदल ग्लोबल यूनिवर्सिटी के देवांश जालान अमेरिका और भारतीय पेटेंट प्राप्त करने वाले पहले भारतीय लॉ स्टूडेंट बने

ओ.पी. जिंदल ग्लोबल यूनिवर्सिटी (जेजीयू) के कानून के भारतीय छात्र को एक ऐसी तकनीक के लिए भारतीय और अमेरिकी पेटेंट दोनों प्राप्त हुए हैं, जिसका आविष्कार उन्होंने 'बैटरी इकाइयों की बहुलता के उपयोग के प्रबंधन के लिए विधि और प्रणाली' नामक किया था ताकि एक इलेक्ट्रिक वाहन को बिजली दी जा सके।

इस विशेष तकनीक का उद्देश्य भारत और अन्य विकासशील देशों में इलेक्ट्रिक वाहनों के उपयोग को अधिक व्यावहारिक, लचीला और किफायती बनाना है। छात्र श्री देवांश मनोज जालान वर्तमान में जिंदल ग्लोबल लॉ स्कूल (बीबीए-एलएलबी बैच 2016) में अपनी लॉ की डिग्री हासिल कर रहे हैं।

श्री देवांश ने कुछ समय के लिए इस तकनीक को विकसित करने पर काम किया और आखिरकार जुलाई 2019 में, उन्होंने भारतीय पेटेंट कार्यालय के साथ अनंतिम पेटेंट के लिए आवेदन किया। प्रौद्योगिकी के ठीक ट्यूनिंग के बाद, उन्होंने भारतीय पेटेंट कार्यालय और संयुक्त राज्य अमेरिका पेटेंट और ट्रेडमार्क कार्यालय में पेटेंट के लिए आवेदन किया।

इसके अलावा उचित प्रक्रिया और सुनवाई के बाद देवांश को सितंबर 2020 में अमेरिकी पेटेंट और अक्टूबर 2020 में भारतीय पेटेंट मिला। पीसीटी आवेदन भी उसके लिए सुरक्षित रखता है और 153 अन्य देशों में इस तकनीक को पेटेंट का अधिकार है ।

विशेष रूप से, प्रोफेसर (डॉ.) सी.राज कुमार, ओ.पी. जिंदल ग्लोबल यूनिवर्सिटी के संस्थापक कुलपति ने श्री देवांश मनोज जालान के करतब की सराहना की और कहा:

"जेजीयू में हम हमेशा अपने छात्रों को हमारे इंटरनेट के भविष्य के लिए एक दृष्टि के साथ नेतृत्व में भी विकसित करने के लिए पोषण करते हैं। आमतौर पर, पेटेंट से संबंधित ऐसी उपलब्धियों को उन संस्थानों में देखा जाता है जो STEM विषयों की पेशकश करते हैं। हालांकि, जेजीयू में संस्थागत पारिस्थितिकी तंत्र गैर सक्षम है। एसटीईएम के छात्र देवांश को बॉक्स से बाहर निकलने और नवोन्मेष और उद्यमशीलता के अवसरों को आगे बढ़ाने के लिए पसंद करते हैं, जो अनुशासनात्मक सीमाओं को पार करते हैं। यह बहु-अनुशासनात्मक शिक्षा के महत्व को मजबूत करता है और नेतृत्व प्रतिभा का पोषण करता है, जो कि जेजीयू प्रदान करता है, जिसने अपने छात्रों के लिए परिवर्तनकारी अवसर बनाए और सक्षम किया। यह एक अद्वितीय और असाधारण उपलब्धि है और मुझे देवांश पर बहुत गर्व है। यह वास्तव में मुझे बहुत गर्व होता है कि हम अपने छात्र को एक ऐसा समाधान विकसित करते हुए देखें जिसमें इलेक्ट्रिक वाहनों के क्षेत्र में तेजी से प्रगति करने और योगदान देने की क्षमता हो। अधिक टिकाऊ और पर्यावरण के अनुकूल दुनिया के भविष्य में हम जीने की आकांक्षा रखते हैं। "

अब तक वाहनों में ज्ञात चार्जिंग तकनीक बिजली के लिए एक बैटरी स्रोत के प्रभारी स्तर में कमी के साथ शामिल मुद्दों को दूर करने के लिए बैटरी स्वैपिंग और प्लग-इन चार्जिंग विधियों का उपयोग करते हैं।

हालांकि, इन तकनीकों को एक उचित ड्राइविंग रेंज या माइलेज के लिए इलेक्ट्रिक वाहनों (EV) द्वारा आवश्यक बैटरी इकाइयों के आकार और चार्ज क्षमता के कारण इलेक्ट्रिक वाहनों में उपयोग के लिए कुशलतापूर्वक शोषण नहीं किया गया है।

इनके अलावा, प्लग-इन चार्जिंग विधियों के लिए वर्तमान में आवश्यक लंबे समय सहित कई अन्य चार्जिंग संबंधित मुद्दे हैं।

एक कुशल, सुविधाजनक और किफायती तरीके से इलेक्ट्रिक वाहनों में बैटरी इकाइयों के प्रबंधन, अनुकूलन और चार्ज करने के लिए एक विधि और प्रणाली की आवश्यकता है, ताकि इलेक्ट्रिक वाहनों को कुल बिजली नाली का अनुभव किए बिना लंबी दूरी के लिए संचालित किया जा सके, और बैटरी को कुशलतापूर्वक चार्ज करने के लिए, इस प्रकार लागत नुकसान को कम किया जा सके।

जेजीएलएस स्टूडेंट देवांश मनोज जालान द्वारा विकसित की गई नई तकनीक श्रृंखला और समानांतर दोनों संरचनाओं के फायदों को जोड़ती है ।

यह तकनीक बैटरी इकाइयों की बहुलता से छुट्टी के लिए बैटरी इकाइयों (प्रारंभिक सेट) की पूर्व निर्धारित संख्या का चयन करती है । एक बार प्रारंभिक सेट में एक या एक से अधिक बैटरी इकाइयों एक निश्चित चार्ज प्रतिशत से नीचे गिर जाते हैं, प्रौद्योगिकी पूर्व निर्धारित मापदंड के आधार पर एक नए प्रारंभिक सेट करने के लिए प्रारंभिक सेट से बिजली स्रोत के एक निर्बाध हवाले की सुविधा प्रदान करती है ।

हैंडओवर को लगातार प्रवाहित करने के लिए ऊर्जा प्रवाह को बनाए रखने के लिए एक तरीके से किया जाता है। एक पुनर्योजी ब्रेकिंग सिस्टम कुछ मानदंडों के आधार पर चार्ज की जाने वाली बैटरी इकाइयों का चयन करता है।

उपयोगकर्ता को अनुकूलन योग्य रेंज (इलेक्ट्रिक कारों में उपलब्ध नहीं और समानांतर गठन के साथ व्यावहारिक नहीं), लचीली चार्जिंग विकल्प (स्वैप, प्लग-इन या चार्ज) देते समय कई छोटी और हल्की बैटरी इकाइयों का उपयोग इलेक्ट्रिक कारों (और अन्य इलेक्ट्रिक वाहनों) में किया जा सकता है। घर पर एक मानक चार्जर से) और प्रति चार्ज काफी हद तक बढ़ी हुई सीमा। कई छोटी बैटरियों का उपयोग करने से पूँजी की लागत भी काफी हद तक कम हो जाती है, ऐसा कुछ जो ईवी की लागत का मुख्य हिस्सा बन जाता है। इस तकनीक का उपयोग स्मार्ट ग्रिड सिस्टम में भी किया जा सकता है।

जीवाश्म ईंधन के निरंतर उपयोग, वायुमंडल में ग्रीनहाउस गैसों के उत्सर्जन और कार्बन डाइऑक्साइड के कारण दुनिया को अभूतपूर्व पर्यावरणीय गिरावट और जलवायु परिवर्तन का सामना करना पड़ रहा है। श्री देवांश जालान का पेटेंट बेहतर दक्षता और लागत निहितार्थ के साथ इलेक्ट्रिक वाहनों के उपयोग को सरल और टिकाऊ बनाता है।

श्री देवांश मनोज जालान ने उपलब्धि पर टिप्पणी करते हुए कहा,

"अपनी पाँच साल की यात्रा के अंतिम चरण में और यहाँ बिताए समय का जायजा लेते हुए, मैं आभारी हूँ कि जेजीयू में, मुझे जो शिक्षा मिली, उसने न केवल मुझे अपने भविष्य के लिए एक मजबूत नींव दी है, बल्कि मुझे शिक्षा देना भी सिखाया है यहाँ आना एक स्कूली शिक्षा प्रणाली से था, जो रटने से सीखने की एक प्रक्रिया थी| किसी के दिमाग को झकझोरना और किसी के क्षितिज से परे सोचना जेजीयू में एक उत्तेजक बदलाव था। हालांकि मेरा आविष्कार प्रौद्योगिकी आधारित है, यह कानूनी शिक्षा है और इसलिए जेजीयू में टटलैज और दुनियादारी, जिसने मुझे बुद्धि को चुनौती देने और समाधान खोजने के लिए सिखाया है। यहां यह उल्लेख करना उचित होगा कि यहां तक कि मेरे भागदौड़ वाले कानूनी ज्ञान को पेटेंट प्रक्रिया में बहुत मदद मिली थी। कुलपति, वर्षों से मेरे सभी शिक्षक और जेजीयू में हर कोई एक उत्साहजनक और ज्ञानवर्धक यात्रा प्रदान करने के लिए, जिसे मैं जीवन भर संजोता रहूंगा। "

ओ.पी. जिंदल ग्लोबल यूनिवर्सिटी के रजिस्ट्रार प्रोफेसर डाबिरू श्रीधर पटनायक ने कहा,

"यह JGU में हमारे लिए बहुत गर्व और खुशी का स्रोत है कि देवांश मनोज जालान के नवाचार को संयुक्त राज्य अमेरिका और भारत में मान्यता दी गई है । हम अपने छात्रों को कई विषयों में काम करने और महत्वपूर्ण सोच विकसित करने के लिए प्रोत्साहित करते हैं । देवांश की परियोजना नए सीखने के लिए हमारे दृष्टिकोण का एक उत्कृष्ट प्रतिमान है ।

गौरतलब है कि 2018 में महाराष्ट्र के मुख्यमंत्री के कार्यालय में इंटर्नशिप के दौरान देवांश ने मुंबई और महाराष्ट्र में इलेक्ट्रिक वाहनों को बढ़ावा देने और एकीकृत करने की परियोजना पर काम किया।

उन्होंने इलेक्ट्रिक वाहनों की अपनी टिप्पणियों और अनुभवों को लागू किया और इलेक्ट्रिक वाहनों और उनकी सीमाओं के कामकाज को समझने के लिए जर्मनी, इज़राइल और संयुक्त राज्य अमेरिका में प्रौद्योगिकी पर शोध किया।